四川汽车运用与维修专业三本分数
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故障现象：车辆在怠速状态下助力正常，但车速超过20km/h时转向变沉，而且随着车速的增高转向更加沉重。当车辆完全停止下来后，转向恢复正常。
检查分析：用IDS检测，无故障代码储存；对该车进行路试，一切正常；将车开到举升机上检查转向时前轮状态，没有发现有干涉的现象。检测前轮定位参数，倾角及前束数据均在正常范围内，没有超标。仔细检查车辆底盘，没有发现有被碰撞过的痕迹，而且也和车主沟通过，确认车辆没有发生过事故。
用10S对助力转向控制单元重新编程，但编程后故障依旧。和其他车辆进行数据流对比，也未发现异常。这时考虑到新嘉年华车使用了电动助力转向系统（EPAS） ，EPAS只是在转向时才由独立于发动机外的助力转向电动机提供助力，不转向时电动机就会停止运转，而不像传统的液压助力转向泵那样，只要发动机运转就始终处于工作状态。同时， EPAS控制单元接收来自其他控制单元提供的车速、转速等信号，并结合扭矩传感器信号控制通向助力转向电动机的电流，从而控制转向助力的大小。由此判断是EPAS控制单元可能存在间歇性故障引起转向沉重。由于EPAS控制单元及转向柱为一个总成件，不可拆解，于是更换了一个新的转向柱总成，但编程后故障现象仍然存在。重新理清维修思路，仔细分析还有可能存在问题的地方。由于更换了转向柱总成，相关的线路也进行了检查，因此可以排除电器部件及线路的问题。那么现在*有可能的就是机械部分存在问题，其中*有可能的就是转向器存在问题。在拆下转向器拉杆防尘套后发现，转向器齿条与转向器壳体不在一条中心线上，由此断定是转向器内部变形导致转向沉重。
排除方法：更换转向器。
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